1. El factor de seguretat de la carretera és alt
Hi ha desplaçaments entre vianants i vehicles no motoritzats pels carrers de la ciutat? No! Com que els automobilistes, els tractors i els tricicles no estan permesos a les autopistes i vehicles no motoritzats a les carreteres, no hi ha cap cotxe amb un codi de 80 jardins en 15 segons.
La instal·lació de llums LED de carrer no serveix per a la seguretat i la comoditat dels vehicles (perquè tenen capçalera Llums LED), però per la seguretat i la comoditat de vehicles no motoritzats i vianants. Les funcions de servei de les vies urbanes i les vies urbanes són diferents. Les carreteres urbanes no només tenen trànsit, sinó també vehicles no motoritzats i vianants densos. Per tant, hi ha llums LED de carrer; Les carreteres són carreteres fora de zones urbanes que uneixen ciutats i ciutats, ciutats i zones rurals. Automòbils i vianants. Per tant, a la carretera general no hi ha llums LED de carrer.
A més, la superfície de la carretera és molt plana, no hi ha fosses òbvies, les condicions de la carretera continuen sent millors, el factor de seguretat és més elevat.
2. Els senyals que reflecteixen la carretera cobren la demanda
És més segur i convenient instal·lar un llum LED de carrer a una carretera? La resposta és que no.
Street Lighting Lighting és discontinu i desigual. Per als conductors de vehicles d’alta velocitat, aquest llum LED alternat i foscor pot causar errors visuals (il·lusions) molt perillosos. A més, pot provocar fatiga ocular ràpidament. A més, la il·luminació LED del carrer té una il·luminació deficient i una llum LED dispersa, que pot enlluernar els conductors en la conducció de llarga distància i provocar riscos per a la seguretat en la conducció.
No hi ha llum LED de carrer. Què passa si el conductor condueix a la carretera a la nit? Quan la il·luminació LED externa és insuficient, el cap del vehicle Les llums LED poden proporcionar als conductors una il·luminació LED més segura. Com que no hi ha cap obstacle al cotxe, podeu conduir un feix elevat a la nit (aquest amic que condueix ha de tenir experiència). És per això que alguns conductors prefereixen encendre el cap Llums LED fins i tot quan circuleu per carrers il·luminats de la ciutat (per descomptat, aquest és un mal costum de conduir).
Els vehicles condueixen de nit, els rutes perfectes i els senyals reflectants satisfan plenament les necessitats. A la nit, sota la forta il·luminació del cap del cotxe Els llums LED, la pel·lícula reflectant del senyal de trànsit reflectirà la llum LED de forma direccional, il·luminaran la superfície de la carretera i pot reflectir clarament diversos senyals de trànsit als ulls del conductor, i és suficient completar la funció d’orientació de la direcció.
3. El cost no és baix, la gestió és problemàtica
La longitud total de les carreteres al nostre país és de més de 100.000 quilòmetres, i la instal·lació de llums LED a tota la carretera ha de suposar un cost important. D'altra banda, l'aleatorietat del flux del vehicle a la línia de sortida és massa forta. Per instal·lar un fanal a un nombre reduït de vehicles, es pot produir un gran malbaratament energètic. A més, les carreteres que circulen per la província, les diverses seccions d’alimentació i gestió d’energia també són un tema espinós.
En resum, la instal·lació de llums LED de carrer a les carreteres no necessàriament és estalvi científic i d’estalvi d’energia. Tot i que el factor de seguretat de la carretera és relativament elevat, els pares encara han de parar atenció a la conducció de nit.
