Recentment, un petit vídeo titulat "Creus que s'hauria de cancel·lar aquest focus?" es va fer popular a les plataformes socials. El fotògraf i els seus companys conduïen per l'autopista. La llum d'ompliment intermitent al davant feia impossible veure les condicions de la carretera. En el vídeo, va suggerir cancel·lar el focus en el pòrtic d'alta velocitat. Aquest petit vídeo va rebre més d'1,7 milions de "m'agrada", i molts internautes van expressar "fortament d'acord".
Llums intermitents d'espasa de doble tall
En els últims anys, amb el ràpid augment del nombre de vehicles a motor i l'ampliació de les vies de trànsit en diversos llocs, s'ha anat avarquant la contradicció entre l'statu quo de la gestió del trànsit i la demanda, especialment la gestió i el control del trànsit nocturn com un problema destacat. En comparació amb les vies urbanes, l'escena de l'autopista no té llum ambiental i velocitat ràpida, la qual cosa planteja requisits més alts per a la gestió i el control del trànsit nocturn. Després de l'anul·lació de les portes provincials de peatge, la demanda de registre etc passant informació ha augmentat a gran escala. D'aquesta manera, és necessari gestionar eficaçment els vehicles de motor i donar resposta a les demandes de prevenció i control de la seguretat pública. L'aplicació generalitzada dels sistemes de captura de baioneta s'ha convertit en la solució.
Si voleu fer una foto clara a les fosques, la pràctica habitual de la indústria actual és controlar la càmera + llum intermitent, utilitzar llum d'emplenament intermitent per assegurar la qualitat de la imatge de rodatge, per tal d'obtenir fotos més clares de vehicles i passatgers. Des de la perspectiva de la gestió i el control del trànsit, això pot garantir eficaçment el flux suau de carreteres i la seguretat de les persones, però també seguirà el problema de la contaminació lumínica. Per als conductors, la "ceguesa instantània" causada per les llums intermitents és un perill ocult important que amenaça seriosament la seguretat en la conducció.
Rebutjar la contaminació lumínica, la indústria continua explorant
Com a resposta al problema de la contaminació lumínica de baioneta, la indústria explora constantment diferents solucions. Tenen el seu propi èmfasi tècnic, però l'atractiu final és reduir els flaixos de llum blanca sense afectar la seguretat de la conducció. Dos d'aquests programes s'han convertit en mainstream:
Una és la tecnologia de llum negra, que utilitza dos sensors d'imatge a nivell d'estrella, a través de components òptics especials, un dels quals recopila informació de brillantor de la imatge i contorns d'objectes a través de llum suplementària infraroja, i l'altre recopila informació de color, i després integra algoritmes de fusió d'imatges. La informació de la imatge recollida pels dos sensors es fusiona, i la sortida final és brillant i acolorida.
La segona és la tecnologia ultra-baixa llum de la IA llançada per primera vegada per Kodak. Utilitza un algoritme de millora de baixa llum d'aprenentatge profund autodesenvolupat. En un entorn de poca llum, el model d'algorisme se salta el mètode de modulació d'imatges ISP de les càmeres tradicionals i captura un gran nombre d'escenes. Per a l'aprenentatge d'imatges, l'algoritme restaura directament la imatge de les dades d'entrada del sensor. Això pot reduir en gran mesura la dependència de la càmera de la llum d'emplenament. Tot i millorar la brillantor de la imatge, també pot restaurar completament els detalls del color i la textura de l'objecte. La imatge restaurada per aquest algoritme no només pot millorar l'experiència subjectiva de l'ull humà sobre la imatge capturada, sinó també millorar l'anàlisi de les característiques de la imatge per part de molts algoritmes intel·ligents a la part posterior.
Per què es diu que la IA ultra-micro llum realment pot resoldre el problema de la contaminació lumínica des de la font
Com a solució principal, la tecnologia de la llum negra pot reduir en certa mesura la contaminació lumínica, però encara és inadequada en termes de principis tècnics. En primer lloc, el sensor que recull la brillantor es realitza confiant en la llum suplementària d'infrarojos. En l'aplicació de la baioneta de trànsit, perquè la transmitància de llum infraroja de la pel·lícula a prova d'explosió enganxada al parabrisa davanter del cotxe és molt pobra, la baioneta que utilitza llum infraroja no pot recopilar la informació de la imatge del passatger davanter i dels passatgers. En trobar alguns objectes amb materials reflectants infrarojos, el color de la imatge restaurada per la tecnologia de la llum negra serà esbiaixat. En segon lloc, una altra càmera de recollida de color en l'esquema necessita llum ambiental com una càmera normal. En un entorn completament fosc, la càmera de llum negra també ha de confiar en una llum d'emplenament LED relativament forta per omplir la llum.
Kodak AI Ultra Low Light executa l'algorisme de millora de la imatge AI desenvolupat independentment per Kodak en el xip integrat d'IA. Només necessita una llum d'ompliment direccional LED de baixa il·luminació a la nit, que és bàsicament imperceptible per al conductor i les condicions circumdants. Podeu obtenir imatges capturades d'alta qualitat amb alta definició i garantia d'alt color, resoldre realment la contaminació lumínica de la font i complir la col·lecció de pistes d'imatges d'alta fidelitat 24 hores que els usuaris esperen.
La Policia de Trànsit de l'autopista Hubei va prendre la iniciativa en el llançament de la baioneta ultralleuger Kodak AI a l'autopista Hubei des de l'any passat. Actualment, ha desplegat més de 60 punts a prop de l'àrea de servei, al servei de la inspecció i control de vehicles, control de seguretat pública, investigació i càstig il·legal, i assistència a la gravació etc passant informació no només té efectes significatius per al negoci, sinó també cap contaminació lumínica.
En el futur, en desplegar o transformar la baioneta ultralleuger Kodak AI a les carreteres de diversos llocs, es creu que no només pot satisfer les necessitats empresarials de la policia de trànsit i els departaments de transport durant tot el dia, sinó també resoldre el problema de la contaminació lumínica a la font, i proporcionar un entorn segur de conducció d'alta velocitat per a les masses. .
